Plaquettes de frein GOLD 019

TYPE AD
En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive
- puissance de freinage jusqu'à 500 °C
- très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction
- taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar.  

TYPE K1 
En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes.
- coefficient de frottement élevé
- résistance abrasive élevée
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE K5-LX 
En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette.
Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro.
- coefficient de frottement élevé
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 500°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar.  

TYPE S3 
En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches
- bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante
- puissance de freinage jusqu'à 450°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar.  

TYPE S33 
En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs.
- longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross
- utilisé le plus souvent pour le freinage arrière
- stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme
- excellente durée de vie.  

TYPE GP5 
En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues.
- coefficient de frottement très élevé
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 550°C
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- effet de freinage continu.  

TYPE GP6 
En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant.
- coefficient de frottement élevé
- intéraction abrasive basse avec le rotor de frein
- différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec
- application d'une isolation à la chaleur
- puissance de freinage jusqu'à 650°C
- bonne résistance abrasive
- effet de freinage permanent. 

Se montent sur les modèles suivants : 
ALFER
MC 125 88 Avant
GR 250 Enduro 88 Avant
MC 250 88 Avant
GR 300 Enduro 88 Avant  

APRILIA
AF1 125 Europa, Futura 90-91 Avant
AF1 125 Replica, Sintesi 89-91 Avant
RS 125 R Pista 04-05 Avant 
125 Sport Pro. 92 Avant 
125 Tuono 03-04 Avant
AF-1 250 Replica 90 Avant  

ASPES  
125 Sintesi 88 Avant  

ATK
ATK 250 CC, MX 91-92 Avant
ATK 350 ES CC, MX, STD 91-92 Avant
ATK 406 CC, MX 91-92 Avant
ATK 560 89-91 Avant
ATK 604 ES, CC, MX, STD 91-92 Avant
ATK 604 Quadracer 90 Avant
ATK 604 91 Avant  

BENELLI  
50 Devil 92 Avant 
50 Spring 92 Avant
BX 125 89 Avant 
125 Jarno 89 Avant (à commander x2)  

BETA  
350 Euro 01-02 Avant 
350 Jonathan 00-02 Avant  

GILERA
SP 1 90 Avant
CX 125 91-95 Avant 
125 Crono 92-95 Avant 
125 Freestyle 92et après Avant 
125 MX1, MRX, SP01 Toutes années Avant 
125 SP02 90 Avant 
600 Nordwest 91-94 Avant (à commander x2)  

KTM
MX 250 VC, Enduro 87-97 Avant/Arrière
EXC 350 87 Avant/Arrière
GS 350 87 Avant/Arrière
MX 350 87 Avant/Arrière 
400 Enduro 87et après Avant/Arrière
MX 500 87 Avant/Arrière
LC4 550 87 Avant/Arrière
MX 550 87-95 Avant/Arrière
LC4 600 Enduro 88-95 Avant/Arrière
MC 600 88 Avant/Arrière
MX 600 87 Avant/Arrière  

MZ  
660 (MUZ) Scorpion Cup 99-02 Avant 
660 (MUZ) Scorpion Sport 95-02 Avant 
660 (MUZ) Scorpion Tour 95-02 Avant 
660 (MUZ) Scorpion Traveller 99-02 Avant  

SACHS
XTC 125 00-08 Avant